寧和城際軌道交通一期工程土建施工NH-TA01標(biāo)南京南站～景明佳園站礦山法単洞單線監(jiān)測方案評審會于2014年6月27日在寧和1標(biāo)項目部會議室順利召開。與會專家仔細(xì)聽取了我單位的匯報內(nèi)容，并對各個風(fēng)險源提出了寶貴的監(jiān)測應(yīng)對意見,并要求各參建單位嚴(yán)格按照礦山法“十八字”方針（管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行施工。

寧和1標(biāo)主要包含景明佳園車站、南京南站～景明佳園站盾構(gòu)區(qū)間、南京南站～景明佳園站區(qū)間臨時豎井、南京南站～景明佳園站礦山法區(qū)間四個子單位工程。南京南站站～景明佳園站區(qū)間單洞單線礦山法設(shè)計起點里程：YCK0+677.614，終點里程YCK1+296.139，雙線全長1238.834m；單洞雙線礦山區(qū)間設(shè)計起點里程：YCK0+426.702，終點里程YCK0+611.338，全長184.636m；覆土厚度約6.14～23.82m。

該項目區(qū)間沿線環(huán)境復(fù)雜，在里程YCK0+750～YCK0+790處側(cè)穿地鐵控制中心，地鐵控制中心圍護樁平面距離區(qū)間外輪廓最小距離為0.53m；在里程YCK1+155處下穿寧蕪貨線，隧道拱頂距離寧蕪貨線底板最小高度為4.02m；在里程YCK1+240～YCK1+300處側(cè)穿機場線5號井（機場線已經(jīng)運營），平面距離區(qū)間外輪廓最小間距為18.8m；另外區(qū)間隧道上方及兩側(cè)分布有多條雨、污水管線及電力管線，地質(zhì)條件較復(fù)雜，礦山法區(qū)間爆破施工對既有軌道交通及周邊環(huán)境影響大，造成施工周期長、施工難度大，因此信息化施工至關(guān)重要。監(jiān)測數(shù)據(jù)是信息化施工的重要保證，監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性將為該項目的順利開展提供保障。